Hos M-Sport är det ständigt full fart i utvecklingen, när den nya Fiesta RS WRC för 2015 års säsong presenterades så började man snabbt med nästa utveckling, det vidareutveckling av Fiesta R5. Nyheter för R5 bilen sker i motorn men bilen kommer också få tillgång av M-Sports senaste upptäckter på chassit efter jobbet med den nya WRC bilen. När den nya R5 versionen kommer ut är oklart, men klart är att de då måste börja lägga fokus på att utveckla den helt nya Fiesta WRC för säsongen 2017!
En annan som kallar på den Brittiska bilbyggaren M-Sport är Amerikanen Ken Block, han önskar en utvecklad Ford Fiesta för den Amerikanska marknaden. Han jagar nu en bil som kan utmana Subaru som nu är helt dominerande - Amerikanens egna team Hoonigan Racing arbetar tight med britterna och säger att hans nuvarande Fiesta som har 3-4 säsonger på nacken halkat efter.
Just bilar för det Amerikanska marknaden kräver ingen FIA homologering vilket gör det enkelt - vi kan sätta en 2 liters turbomotor i ett R5 chassi och skicka över till USA menar M-Sport i en Amerikansk intervju - teamet var i helgen på besök med en R5 och en R2 bil - men det är inte de FIA klassade bilarna som intresserar.
Men sådana operationer kostar också, det ökar på kostnaderna för att hålla reservdelar menar M-Sport som vill se att alla nationella mästerskap går under FIA´s regler för att kunna massproducera bilar vilket ger mindre antal unika reservdelar på lagerhyllan - samtidigt har man tidigare varit snabb att bygga egna vässade bilar för den Engelska marknaden, såväl R5+ som R200 bilar!
USA, Kina, Nya Zeeland och Australien har alla egna klasser med betydligt friare tyglar och reglemente, det samma börjar allt mer synas också i Spanien, Portugal, Polen och England där man vill låta de inhemska teamen få komma med egna lösningar och bygga bilar efter egna huvuden istället för att köpa färdiga paket från tillverkarna.
Publicerad: 2015-07-21 15:50
Block jagar ny Fiesta hos M-Sport.
Christchurch till Wanaka på Nya Zeeland, ett sju dagar långt Silver Fern Rally. Rallyt med mycket historiska bilar har 102 mil special på grus framför sig när starten går på lördag lokal tid, eller fredag kväll med Svenska mått mätt.
Eskilstuna Sprintcup går mot sin 13:e säsong, redan nu presenterar Eskilstuna MK sina fyra deltävlingar för 2025. Samtliga tävlingar körs på klubbens egna motorområdet på Ekebybanan.
Efter dagens korta publiksträcka kör i natt Forum8 Rally Japan igång på allvar, totalt åtta sträckor för fredagen. Närmare 2,4mil långa Isegami´s Tunnel 1 inleder klockan 23:44 svensk tid.
Nu söker Thomas Carlssons Minnesfond - kandidatnamn för 2024. År 2009 instiftades minnesfonden, där stipendiaten skall vara en ung och lovande co-driver. 
Efter en helt fantastisk säsong 2024 laddar vi nu om för 2025 som B-förare, berättar Alex Wikvist som setts med co-driver Charlie Ekström under året.
Under våren såg Fyrklöverns Sprintcup dagens ljus, ett samarrangemang mellan Åmåls MK, Säffle MC, Dals MK och Bengtsfors MC som gick ihop och startade cupen bestående av fyra deltävlingar, en från respektive motorklubb.
Efter nattens shakedown drar Forum8 Rally Japan igång med ss1 under förmiddagen Svensk tid. Klockan 11:05 inleds Toyota Stadium SSS 1 som mäter 2,15km och bjuder publiken på show.
Land efter land presenterar sina nationella mästerskap, för ett par veckor sedan var det Brittiska Rally Mästerskapet som presenterade en säsong om sex deltävlingar från februari till oktober.
Första start på shakedown inför Forum8 Rally Japan rullar iväg 01:01 på torsdagsdygnet, sträckan sänds live första tiden och kan ses i vår WebTV & Video avdelning genom WRC Promotorns sändning. den som inte vill hålla sig vaken kan den också ses i efterhand på samma plats!
Tittar vi i backspegeln på säsongen 2024 ser vi ännu en säsong utan en krasch för Calle Carlberg, det betyder alltså att senast Calle åkte av vägen var 5,5år sedan då han med sin Volvo 940 slog i en sten och krökte bakaxeln i Snapphanerallyt 2019.