© Nils-Brage Pettersson. Den knallgula 142:an ser läcker ut, fullt utrustad för rally. Det senaste är gjort med bilen för att gå in i Appendix K reglementet. Jan Carlsson är kanske lite blygsam då han berättar, men jag lovar, han har varit med om det mesta i rallyväg! © Nils-Brage Pettersson. Dellorto 48 mm är det som försörjer B20 motorn som bromsade runt 184 hk hos Jan Halvarsson uppe vid norska gränsen. Topplocket gjorde Jonas Banck, Blocket kommer från Jarmo Finken i Stockholm. Avgassidan gjorde Timo i Stockholm. Kamaxel kommer från KG. © Nils-Brage Pettersson. Ann-Britt började åka med som kartläsare 1993 och debuten skedde i Laxå. Det var i en Volvo Orginalare. - Vi ledde klassen hela tävlingen, men så körde han på en kona och vi fick 15 straffsekunder. Vi blev trea! Ann-Britt tycker själv hon har tävlingsinstinkt, ingen ska få vinna över mig! © Nils-Brage Pettersson. Det har blivit ungefär 10 tävlingar i den gula 142:an. Den sista var i ESAB Rallyt 2010. Det var ju den här bilen Tom började bygga på. Visst är det fantastiskt att bilen fortfarande är kvar i familjen Carlssons ägor. © Nils-Brage Pettersson. Det här är ett akvarellcollage gjort av Karin Pettersson och heter ”I skogen”.

”Konst & Rally” i Järnboås 2025, tredje utställaren - Carlsson har dammat av 140´n.

Var du med under 70-talet? Då var en topptrimmad Volvo 142:a många rallyförares största dröm. Och nu har Jan Carlsson dammat av och dragit igång sin klenod. Bäst av allt, den kommer visas upp vid Skogshyddan, Gammelhyttan i Järnboås under konstrundan Ljusstråk den 6–7 september! Javisst, det var den här Volvon sonen Tom började bygga på...

Började i en Ford Prefect.
Det var Frank Hoffman och jag som hängde ihop sedan vi var små, han bodde i Dalskogen, några kilometer härifrån.
- Vi hade en gammal Ford som vi åkte omkring med på skogsvägar, vi var inte gamla nog för att få köra moped ens, säger Jan och skrattar. Det var väl så det började.

Debuterade i Vingåkersvalsen 1966
Jag fick körkortet i mars och i en DKW senare under hösten debuterade vi i Vingåkersvalsen som var en SM-tävling! Det var 36 mil special. Frank var kartläsare och jag chaufför. Det var ju lite tokigt förstås, vi var ju nybörjare, vi visste ingenting om hur det fungerade. Vi kom halvvägs, sen fick vi bryta. Vi hade kört bort halva avgassystemet, så avgaserna kom in i coupén. Frank började må dåligt, han kunde inte andas, så vi fick ge oss. Frank lovade efter detta att han aldrig mer skulle åka med mig...

Sylvia Östberg spöa oss.
Det här hände också under DKW tiden, jag måste berätta.
– Vi åkte en sträcka här i Närkesberg, Frank och jag. Den kunde vi utantill, så jag tog i så in i helsike över ett backkrön så vi landade på nosen och slog bort extraljusen! Det här har vi gjort bra, tyckte vi! Sedan kom Sylvia Östberg in med sin Renault R8 Gordini. Hon hade spöat oss med 58 sekunder! Vi blev verkligen snopna, att man kunde åka så fort?

Nästa en topptrimmad Renault Dauphine Gordini.
Den var trimmad så in i helskotta, berättar Jan. Samtidigt bodde ju Reine Wisell i Motala. Han plockade med grejer från Frankrike till mig. Jan Carlsson som precis i dagarna lagt det egna företagandet på hyllan, hade i slutet av 60-talet Ford servicen Carlssons Bil & Motor i Askersund. Jan har varit egenföretagare fram till nu.

Volvo PV:n började brinna.
Jag hade sedan en Volvo PV som gick riktigt bra. Jag byggde den själv, Sten Parner var med på ett hörn. Kommer ihåg i Götene då ledde vi totalt. Sedan tog den eld på sista sträckan. Ett oljerör gick av och sprutade rakt upp på förgasare så vi fick stanna och bära in snö för att släcka. Då såg vi nästan målet på sista sträckan. Det var 5000 kr eller en TV i pris och den brann inne! Sedan byggde vi en Amazon 1972.

Ann-Britt såg framhjulet komma rullandes.
- Rätt vad det var kommer framhjulet rullandes framför oss, säger Ann-Britt.
Det var massor av folk där. De särade på sig och hämtade hjulet och lyfte bilen. Samtidigt plockade de bultar från de andra hjulen för att kunna skruva fast så vi kunde fortsätta. Det var i Laxå. Det var också där han gjorde en vändning på stybb och det dammade, han skrek, jag ser ingenting. Jag skrek tillbaka.
– Jag ser, kör för fasingen! Jag var lite uppjagad, man blir ju det i stridens hetta!

”Konst & Rally” 2025 i Järnboås.
Välkommna till Skogshyddan, Gammelhyttan i Järnboås för att beskåda häftig akvarellteknik av Karin Pettersson under Ljusstråks konstrunda. Samt Marcus Hellbergs eleganta topptrimmade Volvo 940 och Tom Carlssons vassa topptrimmade Volvo 240. Slutligen Jans retrovolvo 142:a i rallyskick!
Inne i garaget resultat, startlistor, foton från 70-talet och Klassiska Rallycupen 90-talet. Den 6–7 september mellan kl. 10:00 – 17:00, hjärtligt välkomna hit önskar vi, Nils-Brage och Karin Pettersson.


Jan och Ann-Britt hade mycket att berätta, vi hade kunnat sitta där hela eftermiddagen. De berättade också att hemmet har liksom alltid stått öppet för ungdomar runt omkring. De har kommit och gått, lånat grejor och vi har pratat med varandra. Så här i efterhand minns de en rolig tid. Besöket börjar lida mot sitt slut och jag tackar för mig!

Läs också:
»

Publicerad: 2025-08-05 08:57:48