Intervju

Succ� f�r Norska SubaruCupen, Jerker f�rklarar varf�r!


	Jerker Axelsson och Mattias Andersson efter segern i Snapphanerallyts NEZ delt�vling. Testet p� de Svenska v�garna gav kanske mersmak, m�jligen ser vi ekipaget i SM serien 2010?
	Jerker och Mattias i full fart under Rally Hedemarken - finalt�vling f�r cupen. T�vlingen summerades med en sjundeplats totalt, andraplats i cupdelt�vlingen och en tredjeplats totalt i cupen.
	Jerker gjorde en av f� Sverigestarter i Snapphanerallyt, seger i NEZ delt�vlingen.
	Premi�r f�r cupen i januari med Sigdalsrallyt. 17 bilar d�r Jerker var andre man i cupen bakom om�jlige Andreas Mikkelsen.
	Service f�r Subarun efter en v�nda p� specialstr�ckorna, Jerker �r en av 19 f�rare som tagit po�ng i �rets cup. N�sta �r blir det nya po�ng i cupen, en forts�ttningen �r n�mligen redan klar!
	Det har varit stort intresse f�r cupbilarna i Sverige vid de starter bilen haft i landet - kanske blir det fler som testar de norska rallyskogarna 2010.
	Pontus Tidemand �r andre Svensk i cupen, h�r forsar han fram i Rally Hedemarken, slutar tv�a i �rets cup!
	Andreas Mikkelsen har gjort flera starter i Sverige med sin cup Subaru. Tiderna har sk�rmt fler f�rare med grupp N bilar!

I Norge introducerades Subaru Cupen under h�sten 2008 f�r rallyf�rarna, cupen d�r alla k�r med identiska Subaru Impreza av "nya" modellen. Bilarna inneh�ller mycket standard delar, mer �n den annars standardbetonade och internationella otrimmade 4wd klassen d�r vi �r vana att se bilmodellen. 20-talet f�rare nappade snabbt p� cupen som har haft succ� under �ret. Inte bara Norska f�rare har visat intresse och gjort bra ifr�n sig, svenskarna har ocks� visat framf�tterna, Pontus Tidemand slutade tv�a och Jerker Axelsson tog hand om tredjeplatsen i cupen! Intresset �r stort, s� stort att vi tog en n�rmare titt p� cupen genom Jerker som nu lagt ett �rs cupt�vlande bakom sig!

Om vi b�rjar med bilarna, vad skiljer i stora drag mot en "�kta" grupp N bil?
- Vi har en enklare modell av elektronisk styrning f�r motor och diffrentialer som levereras av STI, Subaru. Samtliga deltagare m�ste k�ra med samma mappning f�r etanol, d.v.s. E85 som enhetsbr�nsle. Diffrensialer b�de fram och bak �r helt standard, lika s� v�xell�dan. Vi har kortare fj�dringsv�g �n grupp N vagnarna d� vi k�r med samma st�td�mpare p� samtliga underlag som grus, sn�, asfalt och racingbana, men med h�rdare fj�drar till asfalten.

Skillnaderna borde ocks� g�ra att priset skiljer, vad kostar en f�rdig Cup Subaru mot en grupp N vagn?
- Subaru Norge och Sti subventionerar priset till 390�000 NoK f�r en ny Impreza N15 modell 2010. Det ger 470�000 svenska kronor plus lite "sm�plock". Det inneb�r att man �r p� startlinjen f�r en halv miljon och d� t�vlar man p� lika villkor. En fullfj�drad grupp N bil ligger p� cirka 800-900�000 sek s� det skiljer en del i pris men ocks� i prestanda.

Eftersom mycket �r standardkomponenter, har ni d� subventionerade priser �ven p� delarna inom cupen?
- Ja, vi har 30% rabatt vilket �ven det hj�lper till att h�lla budgeten nere f�r de t�vlande.

Vi har sett cupbilen ihop med v�ra egna SM �kare under �ret, vad skiljer p� str�ckorna?
- Jag uppskattar att det sitter cirka 0,5-0,7 sekunder per kilometer mellan den Mitsubishi Lancer EVO 9:a jag �kte SM med 2007 mot �rets cupbil om man sl�r ut det p� alla t�vlingar och alla SS under s�songen.

Men hur f�rklarar man d� Mikkelsens g�stspel i Sverige d�r han �kt ifr�n merparten av v�ra grupp N ekipage?
- J�mf�r tiderna Andreas Mikkelsen �kt p� i SM-t�vlingar med Cupbilen s� �r det intressant! Tiderna visar vilken talang han �r, han kommer vinna VM, men ocks� att bilen �r snabb till en rimlig peng! Til�ggas ska att han hade en f�rdel att inte beh�va �ka p� "SM-D�ck", Andreas �kte p� 195 breda d�ck vilket v�ra bilar g�r riktigt bra med. Det �r bl.a. ett f�rslag p� f�r�ndring till n�sta s�song av cupen.

Ni har enhetsbr�nsle, men ocks� enhetsd�ck - en fr�ga som brukar r�r upp k�nslorna, hur fungerar det i Subaru Cupen?
- Det fungerar bra eftersom vi har stora begr�nsningar. Vi har max 14st d�ck till de tre vintert�vlingarna i cupen och samma antal till de tre grust�vlingar. F�r asfalten blir det �tta d�ck. Det diskutteras om �n mer begr�nsning, tv� d�ck mindre, d.v.s. 12st till n�sta �r.

Cupen k�rs ihop med Norska M�sterskapet, vad skiljer d�r kontra v�rt SM?
- Ja, vi �ker alltid ihop med NM. D�r har de betydligt fler bilar, vid en delt�vling var det bl.a. 52 ekipage i 4WD, n�got vi inte n�r upp i med SM serien. Det �r rekognosering p� fredagen och d�refter 10 mil special p� l�rdagen, allt f�r ca 6000:- sek. Det �r �ver lag bra v�gar, enda att klaga p� �r fyra str�ckor som varit riktiga skitstr�ckor under �rets s�song. Vintrarna bjuder ocks� p� riktigt bra f�rh�llanden, mycket sn�, runt 1 meter. Norskarna �r riktigt snabba p� sn�. En intressant sak �r att de inte plogar f�re f�rsta start om det sn�ar p� t�vlingsdagen. Vid ett tillf�lle var Mads �stberg p� 49:e plats efter SS1!

Om vi tar oss tillbaka tll cupen, har ni mycket gemensamt?
- Vi har bra mat, kaffe, "debrifing" o.s.v. Vad det g�ller rent tekniskt s� har vi en gemensam servicebuss med reservdelar att tillg�. Det har blivit en riktigt bra st�mmning inom cupen! Vi l�nar delar mellan f�rare och team om det inte finns i att tillg� i bussen. Det finns lite �ndringar till n�sta �r f�r att g�ra det �nnu b�ttre men det �r inte 100% spikat och offentligt �nnu.

Vem �r det som styr i cupen?
- John Haugland �r det som driver cupen och han �r en mycket bra "cup-general". Man lyssnar p� f�rarnas �sikter fr�n arrang�rsh�ll vilket �r mycket viktigt och en bidragande faktor till populariteten, redan efter en s�song.

M�rkescuper brukar inneb�ra bra prisbord, hur fungerade det inom SubaruCupen?
- Det �r bara rena pengar som priser.

Man profilerade cupen stenh�rt n�r den introducerades, har den levt upp till de h�gt uppsatta m�len?
- Ja, helt klart! Visst finns det vissa grejer som f�rarna vill �ndra p� och har synpunkter, arrang�ren lyssnar p� oss och det finns en del man fundera p� i dagsl�get.

Man blandade sn�, grus, asfalt och racing, vad tycker du om blandningen? M�nga kanske tycker det k�nns fr�mmande att ha med racing i en rallyserie?
- Ett kul och helt r�tt inslag med racing. Det var buskul, jag trodde inte att bilen skulle palla med men det g�r den! Man testar mycket inom organisationen och s� hj�lper de till att st�lla in bilarna.

Vad tror du om cupen n�sta �r? Namn som Mikkelsen har k�rt i �r. N�gra nya intressanta namn som diskuterats?
- Vad jag vet s� kommer Andreas Mikkelsen att forts�tta k�ra t�vlingarna i cupen som inte krockar med IRC serien och andra t�vlingar han har i sin kalender. Cupen �r h�r helt klart h�r f�r att stanna. STI har planer p� att arrangera cupen �ven i andra l�nder om det sl�r v�l ut, Norge �r nog lite f�rs�ksland nu.

Vad h�nder n�sta �r?
- Cupen forts�tter, s� �ven vi. Vi planerar f�r minst 1 �r till i cupen, funderar ocks� p� att k�pa en till bil f�r att �ka lite med i SM serien, eller om det bara blir annan fj�dring till cupbilen avslutar Jerker.

"- Rally Sweden, En enorm opplevelse..."
- Mads Östberg.

"självklart att försöka vinna, det vill väl alla."
- Mats Thorszelius.

Läs; Waldegård, rallymästaren mot nya äventyr.

"Du ser! Man lär sig något varje dag..."
- Magnus Wigren.

Läs; Göransson om rallysatsningen och WRC tävlandet.
- Richard Göransson.

Läs; En seger och säsongen är betald.

Läs; Sandell, "Jag vet vad som krävs".

"han har bytt från Opel till Ford så då vinner han inte."
- Janne Westlund.

Läs; Ring och Lindman kör för det är skoj!

Läs; Succé för Norska SubaruCupen, Jerker förklarar varför!