Premiären för Victor i en Ford Focus WRC avklarad.

NYHETER

PRESSRELEASER

RALLYFOTO

INTERVJUER

INBJUDNINGAR

RESULTAT

TABELLER

WEBTV & VIDEO

E-CUPEN

SVENSKA
RALLYCUPEN

RALLY VM - WRC

RALLY EM - ERC

RALLY SM

ONOTADE
RALLYSERIEN

KÖP & SÄLJ

KALENDER

Premiären för Victor i en Ford Focus WRC avklarad.
PRESSRELEASE

Idag onsdag så var det dags för Victor Henriksson att köra första passet med en Focus WRC på en shakedown. Platsen var den sedvanliga testbanan på en flygplats nära M-Sports anläggning i Cumbria. Bilen var Henning Solbergs Ford Focus WRC 06 med asfalts set-up. Victor har under sin tid som lärling på M-Sport fått genomgå en väldigt grundläggande utbildning på allt om en modern WRC bil. Mellan alla andra uppdrag han haft. Uppdrag med främsta uppgiften på VM-tävlingar med att reka vägar och väder för däcksval på de olika sträckorna. Det har som regel alltid varit två personer som hjälps åt med detta, men sist i Grekland skötte Victor det hela själv och lyckades väl då Marcus Grönholm var väldigt nöjd med informationen som låg till grund för Grönholms däcksval. Och däremellan jobbat i både verkstad och produktion varvat med att skjutsa media och besökare i en Fiesta ST GrpN2 på alla tänkbara underlag från grussträckor till Rockingham Raceway.

Först nu blev det en tillräckligt stor lucka mellan VM-tävlingarna för att det skulle finnas tid till att börja få in känslan i en WRC bil. En väldigt upprymd Victor berättar själv:

-Ja nu har jag fått testa på att köra wrc bil för första gången och det är något alla rallyförare drömmer om. Det började med att jag fick köra utan responssystemet på, bara för att lära känna bilen. Det är ju trotts allt en väldigt stor skillnad mellan wrc bilen och den Fiesta jag i vanliga fall tävlar med i SM och Fordcuppen. Utan responssystem blir bilen mycket lungnare och svarar inte på gasen direkt. Men den går ändå som ett skott och man hinner knappt blinka innan men måste lägga i nästa växel. När jag hade blivit varm i kläderna fick jag köra med responsen på, och det vart en jäkla skillnad. Bilen svarade på gasen blixtsnabbt och man kunde balansera den fint genom hårnålar och alla tvära svängar. Jag blev förvånad att bilen var så lättkörd, det var nästan som att spela wrc spel på playstation. Det som gör bilen så lättkörd är framförallt att du inte behöver använda kopplingen, man växlar upp och ner med hjälp av en paddel bakom ratten och elektroniken sköter resten i bilen. Kopplingen används bara i starten och den är inte lätt att hantera då den är sten hård och svår använd. Men när man väl kommer iväg är det en dröm att köra, bilen skjuter iväg på varje växel som att det skulle finnas hur mycket effekt som helst i motorn och huvudet fladdrar åt alla möjliga håll inne i bilen. Ändå blir man van efter ett tag och man märker att det går undan när man är tvungen att bromsa då tyngden spelar in. Totalt sett fick jag 15 km test och alla var väldigt imponerade av tempot jag hade och hur jag hanterade bilen, och det lovar gott inför framtiden, avslutar Victor i telefon från England med en önskan om en trevlig midsommar till alla rally-vänner i Sverige.

Kalle Bäckwall.

» Pressrelease från Ford Team RS, www.fordteamrs.se.

» Denna samt tidigare pressreleaser, se Pressrelease

Följ helgens rallyn:

Ånnabodabacken:	[Resultat]
Götenerundan:	[Resultat][Tidsplan]
Björn Waldegårds Minne:	[Resultat][Tidsplan][Rallyradio][Info]
RC-Maskinrallyt:	[Resultat]
Rally Vipavska dolina Leone:	[Resultat][Anslagstavla]
Vodafone Rally de Portugal:	[Resultat][Shakedown][Tidsplan][Mellantider][Info][Anslagstavla][Karta]