Några mindre regeljusteringar / riktlinjer görs inför VM säsongen 2010. I förra veckan, inför Rally of GB hade "FIA World Council" sammanträde och beslut avseende nedan klargjordes.
* Ingen undre eller övre gräns för längd av specialsträcka.
* Högst 80km specialsträckor mellan två serviceuppehåll.
* En VM deltävling ska innehålla mellan 30-50 mil specialsträckor.
* Tävlande team för "M1", d.v.s. fabriksteam med möjlighet att tävla om konstruktörsmästerskapet måste deltaga i alla VM-tävlingar med två bilar och använda bilar godkända från och med 2009.
* För team som vill köra under så kallade "M2" är skyldiga att köra minst åtta deltävlingar under året. Kalendern måste då inkludera minst en körning utanför Europa men också Turkiet. Team får köra med en eller två bilar och dessa får också använda bilar godkända före 2009.
* Mer PR aktiviteter ska framhållas under VM helgerna för att låta åskådare komma närmare sina stjärnor. Under såväl rekognoserings som tävlingsdagar ska förare ställa upp för autografskrivning och media.
* Besiktningen vill man göra till en mer öppen handling. Använda dagen till ett evenemang för allmänheten och media att få en närmare titt på verksamheten och tävlingsbilarna.
* Serviceplatser ska vara uppbyggda så att åskådare kommer närmare teamen och tälten, ett förslag är att bilarna körs till tälten "bakvägen" så att avspärrningar för publik kan vara precis intill tälten för att göra serviceplatsen mer åskådarvänlig istället för den gata som nu finns mellan publik och team.
* Om arrangören tillhandahålla alla nödvändiga säkerhetsåtgärder är det åter tillåtet att köra specialsträckor i mörker, nattetid.
* Anmälningstiden ska stänga fyra veckor före start. Just nu varierar tiderna efter arrangör, oftast fem veckor.
* Vidare diskutera nyheter för framtiden, bl.a. ett nytt poängsystem med bonus för prestationer under respektive etapp diskuteras för framtiden, allt för att hålla spänningen och topprestationer under hela tävlingshelgen. Man arbetar också på ett rankingsystem för förare som baseras på internationella och nationella meriter.
Publicerad: 2009-10-28 20:55
Tio nya regler/riktlinjer för rally VM 2010.
Slottssprinten kördes i år i en lite mindre upplaga än vi är vana vid, med maximala 120 platser till hands när tävlingen gick efter Midnattssolsrallyt på lördagens fyra specialsträckor, kända vägar för tävlingen.
En tredje och sista omgång foto från Midnattssolsrallyt finns nu, det klassiska rallyt med Ericsbergs Slott som bas avslutades med lördagens fyra sträckor runt Ericsberg som senare också kördes av Slottssprinten.
Delfi Rally Estonia, med Svenska ögon en högintressant WRC deltävling - i sent skede kastade Toyota Gazoo Racing in Oliver Solberg i en Toyota GR Yaris Rally1 med hjälp av FIA och övriga teams godkännande.
Tomelilla MK arrangerade under söndagen Svampasprinten som varvlopp på egna motorbanan, provet var 3,5km och kördes tre gånger. Totalt 55 tävlande genom tio klasser gjorde upp.
En andra omgång foto från Midnattssolsrallyt, det klassiska rallyt startade från Ericsbergs Slott under fredagens förmiddag där de tävlande gav sig ut mot dagens sju specialsträckor - ett matuppehåll vid heden i Malmköping.
Vårdkasbacken i Härnösand sprintades det uppför under lördagen med Örnsköldsviks RK som arrangör. Deltävling i Hälsingeserien för ett 20-tal åkare med rallybil. Två åk gällde varav enskilt bästa utgjorde slutresultatet,
Holländska GTC Rally avgjordes med totalt 15 specialsträckor, sex av dem med tre dubbelt på fredagen vilket gav 55km special. Resterande del på lördagen där tre sträckor gick tre gånger innan kvällens målgång.
En första omgång foto från Midnattssolsrallyt, en tävling som 2025 hade Ericsbergs Slott som bas med Katrineholms MK som huvudarrangör. Ett lyckat evenemang där sedan tidigare populära Slottssprinten stod som grund för arrangemanget. 
Helgens stora höjdpunkt för rallysverige, Midnattssolsrallyt i kombination med Slottssprinten, två populära sommarrally som slogs ihop när Katrineholm MK höll i rodret för dem båda. Midnattssolsrallyt med 11 sträckor, sju av dem under fredagen där också huvuddelen av milen i skogen lades av de 120 t...
I år var regularity tillbaka i Midnattssolsrallyt, de tävlade över tio specialsträckor under dagarna två - de Svenska åkarna hade det tufft om segern. Minst prickbelastade var finska ekipaget Jukka Aromaa och Jukka Hallamaa i Saab 99 som klarade sig med total diff om idealtiden på 48,9 sekunder efte...
