Under fredagen har FIA World Motor Sport Council haft möte i Mexico, där var diskussioner om kommande WRC reglemente på agendan.
I veckan presenterades de riktlinjer och idéer som FIAs arbetsgrupp ihop med WRC promotorn och teamen tagit fram och som på fredagens möte klubbades igenom - ikväll presenterades protokollet från mötet med de stora förändringarna som ska ske - ett detaljerat reglemente väntas först runt årsskiftet.
Det nya reglementet ska börja gälla från säsongen 2017 och i första hand gälla under tre säsonger.
Mer kraft under huven.
Bilarna ska baseras på samma bas och storlek som dagens bilar, dock ska de under skalet vässas. Restriktorn för turbon ökas till 36mm och med mer justeringar under huven ska man hamna runt 380 hästkrafter. Samtidigt ska man återinföra elektronisk centerdiff för att ge teamen större möjligheter att justera inställningar - tekniska lösningar som man tidigare valt bort till förmån för att förenkla för privata förare, d.v.s. för att minska avståndet mellan fabriksteam och de privata teamen. Men med fler fabriksteam ser man nu möjligheten att återinföra de mer avancerade systemen.
Lättare och större aerodynamiska kit.
Bilarna ska också lättas med 25kg mot dagens minimivikt, bilarna ska också breddas närmare 100mm mot dagens, den nya minimibredden blir 1875mm och samtidigt ska överhänget fram och bak utökas då minimala längden blir 3,9m. Det ska ge teamen möjlighet att använda större skärmbreddare och aerodynamiska paket i fronten för att ge bilarna ett aggressivare och "vassare" utseende. Bakspoilern ska också göras större och "synligare" men med mindre justeringsmöjligheter.
Mycket talar för att man med detta vill närma sig dåtidens grupp B reglemente i ett försök att rädda ett dalande intresse för WRC serien.
Ökade hastigheter, risk för allvarligare olyckor.
Istället för att plocka ned de redan idag höga hastigheterna på flertalet av VM deltävlingarna med snittfarter en bra bit över 100km/h kommer ändrade motoreffekten och de ökade aerodynamiska paketen ge ökade hastigheter. Redan idag klagar flera av förarna i tysthet kring de höga hastigheterna i Polen men framför allt i Finland där farten i kombination med krön och lyft ger än större risker för allvarliga olyckor.
Publicerad: 2015-07-10 21:58
Snabbare, lättare och mer avancerad teknik - så blir WRC bilarna 2017.
En av många viktiga frågor i arbetet med Rally-SM rör arrangörsnoter. Under 2024 har Styrgruppen beslutat utvärdera Jemba Inertia Notes System för framställning av arrangörsnoter. De fyra resterande tävlingarna i Rally-SM kommer skrivas med Jemba-systemet.
Under onsdagen spräckte Slottssprinten 200 anmälda ekipage exklusive tre föråkare, rallyt körs först den 13:e juli - 2,5 månad innan start är startfältet överfullt.
Tvåfaldige Juniorvärldsmästaren och flerfaldige Svenske Mästaren PG Andersson kommer till start i Rally-SM:s gruspremiär den 10-11 maj i Nyköping. PG kommer att tävla tillsammans med sin rutinerade codriver Anders Fredriksson i DRIVE VXOs BMW 1M i den tvåhjulsdrivna klassen.
48 av de 80-talet anmälda för Rally Islas Canarias, årets andra EM deltävling kör om poäng i EM klasserna - resterande i nationella klasser och serier.
90 ekipage ses nu i listan för Rally Nyköping, den kommande Rally SM deltävlingen men också deltävling i Nordiska Mästerskapet, något som denna gång lockats startande från Norge, Finland och Danmark. Anmälan stänger på söndag kväll och än väntas ett antal ekipage fylla på.
Sträckinformation och programförsäljning till helgens Vilda Ryd Racet.
Jonna Eson Brådhe, ny förare för mig 2024,
Under söndagen körde SMK Eksjö en test och träningsdag för framför allt klubbens medlemmar men också ett par gästande ekipage. De tävlande fick chansen att känna på bilarna efter vinteruppehållet och se att allt fungerar innan tävlandet drar igång under våren.
24-årige Lettländaren Martins Sesks får en drömchans, han kommer köra Ford Puma Rally1. Starterna sker med stöd av WRC Promotorn och i samarbete med M-Sport, där kommer Martins göra två starter.
